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理思 L8 六座变五座，理思 L7 五座变六座，理思完成了 L 系列降生以来最紧迫的一次矩阵休养。4 月 9 日，新款 L8 亮相工信部公告，其座椅布局从 6 座变成了 5 座，从而激发外界商榷。在当世界午，理思汽车第一居品线总裁汤靖同步公布了 L 系列居品矩阵的全新野心，中枢是 L7 与 L8 进行了定位对调。
休养之前，理思 L 系列接纳的是"数字大小定级别"的线性分层逻辑。L9 为全尺寸旗舰 6 座 SUV，L8 为中大型 6 座 SUV，L7 为中大型 5 座 SUV，L6 为中型 5 座 SUV。而休养之后，理思 L 系列酿成了双序列 + 数字定级的居品分层逻辑，明确差别了旗舰 SUV 与高端 SUV 两大序列，旗舰序列由 L9（旗舰六座）、全新 L8（旗舰五座）构成，承担品牌朝上、时代标杆塑造的职能；而高端序列由 L7（高端六座）、L6（高端五座）构成，承担销量基石、扩大商场基盘的任务。
在理思 L 系列这新的居品矩阵野心出炉后，有业内东说念主士将其总结为奇数 = 六座、偶数 = 五座，同期数字越大定位越高，以便捷外界直不雅意会。这种休养，对理思来说很显然的作用是：居品定位和商场受众进一步清醒，减少居品在里面的内讧。
理思凭借着增程家庭奶爸车的品类翻新红利，销量在理思 ONE 推出之后就快速增长。但跟着商场竞争加重、用户需求分化，理思 L 系列蓝本的那套线性分层逻辑，在濒临诸多挑战者的时期，也出现了一些问题。比如，L8 车型的定位换取问题、其与 L7 和 L9 价钱带紧邻、中枢设立相反隐微，最终酿成里面竞争，而对外的挫折力反而不是很强。
具体来看，关于 6 座车型有刚需的用户来说，L8 领先推收支门的 Pro 电板仅 42.8kWh，那时的智驾 AD Pro 也不支执城区 NOA，像雪柜、后排文娱屏、双腔空悬都莫得，思要更骄气和智能的体验，就得上 MAX 或者后头推出的 Ultra，而在 Ultra 基础上再加几万，就能上 L9，径直一步到位。前理思增程居品线认真东说念主侯越 4 月 10 日凌晨在个东说念主微博上示意，在 2023 年 8 月份推出售价下探 3 万元的 L9 Pro 时，L8 MAX 早已出现疲态，L9 Pro 的到来顶替了 L8 MAX 的价钱定位。这为理思全体带来销量加多的同期，也进一步挤压了 L8 的生涯空间。
而关于预算相对有限的家庭用户，L7 起售价较 L8 低 2 万元，中枢闲隙设立却简直无差。若是对非 6 座车型不是刚需，赫然 L7 会是更有性价比的选定，因此 L7 也分流了部分蓝本议论 L8 的潜在用户。最终的后果是 L8 与 L7、L9 酿成了未能酿成细致的协同效应。
反应在销量层面，算作理思 ONE 接棒者的 L8，在 2022 年 9 月份推出初期销量照旧在渐渐增长，在 2023 年下半年月销还一度有时过万辆。但跟着问界 M8 等竞品的出现，L8 的竞争力也渐渐被追平，销量出现显然下滑。到了 2025 年下半年，L8 单月销量仅 2000 辆露面，开云全年累计销量 4.3 万辆。同期，理思 L6 全年累计销量为 16.65 万辆，是理思品牌的统统主力；L7 则以 8.07 万辆紧随后来；售价更高的 L9 销量也出奇 4.52 万辆。L8 是 L 系列中销量涌现最弱的车型。
除了措置里面竞争，这次矩阵休养更中枢的作用在于补皆了理思在两大中枢细分商场的居品空缺。一方面，在蓝本理思的居品体系内，一直缺一款旗舰级的大五座 SUV 居品。关于追求更豪华体验的用户来说，惟有售价 30-35 万级的 L7 有时选定。固然 L7 本来也卖得也可以，但按照价钱带差别，L7 的顶配不成出奇 L8 顶配售价，这使得部分 L7 用户的需求莫得得到称心。
"搞好了 9（L9）的利润，回来往看 78（L7、L8），浮浅和用户聊聊，就不难发现 7（L7）是远莫得称心用户需求的，而 8（L8）的订价和竞争力略有不及。"侯越说说念。
相同，在 30 万内的六座 SUV 商场中，理思也缺一款居品。在这个商场中，有问界 M7 六座版、魏牌蓝山，行将上市的零跑 D19 价钱可能也会落入这个价钱带。赫然，在 25-30 万级别增程商场，理思光有 L6 一款车型是不够的，而六座 L7 的到来刚好可以酿成五座 L6 的补充，称心这个价钱区间中多孩家庭的用车需求。而在过去的居品体系中，用户思要 6 座，必须要多加 5 万才能去升级 L8，径直将部分预算有限的多孩家庭用户拒之门外。
与此同期，商场需乞降竞争环境的变化，也倒逼理思必须作念出居品布局的休养。近两年，40 万 + 高端 6 座商场从理思 L9 和问界 M9 双强并排快速变为红海，蔚来 ES8、极氪 9X 等重磅车型接连上市热销，径直冲击 L9 的基本盘，导致其销量下滑。与此同期，不少车企也初始上攻正 40 万级中大型旗舰 5 座 SUV 商场，极氪 8X、岚图泰山 X8 等多款车型将在年内聚积上市，像已开启预售的极氪 8X 车型更是取得了超预期的订单涌现。
这次休养后，让 L8 与 L7 脱离了统一价钱带，幸免了统一用户群体在选车时的驾驭纠结。L8 升级为旗舰五座，主攻 35 万以致 40 万以上高净值用户，与 L9 酿成旗舰序列的五座 / 六座互补；而 L7 下千里为高端六座，不绝 30 万级家庭用户的六座刚需，与 L6 酿成高端序列的六座 / 五座互补，最终酿成了对 25-55 万级别价钱带的完好秘密。至此，理思每一个价钱段都有精确对应的居品，这也为其本年濒临商场竞争、稳住销量基盘提供了自若赈济。
天然，理思销量的增量看点照旧在纯电 i 系列上。从现在来看，理思 i6 依然线路出了爆品潜质，其拜托量执续攀升，3 月拜托量依然增长至 2.4 万辆。这也为后续 i9 等纯电车型的上市，打下了一个好基础。天然，有东说念主会问 L9 为什么不推出我方的五座版车型呢？这不又和 L8 换取了吗，完全莫得这个必要。是以这次休养可以看出在再行塑造 L 系居品上，理思对居品界说的才气如实照旧特地清醒和高大。
就凭这点，咱们依然折服理思可以在增程商场中赢得自若的涌现，毕竟真的读懂消耗者需求的中枢才气不是总共车企都有。
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