不久之前，小鹏汽车 CEO 何小鹏官宣，2026 款小鹏 X9 纯电版将于 3 月 2 日上市。
此时，距离小鹏 X9 初次以纯电身份登场，已畴昔两年过剩。
从 2024 岁首的纯电首发，到 2025 年底的增程入局，再到如今纯电版焕新归来——小鹏 X9 在两年多时刻里，完成了一次齐备的政策闭环：以纯电开局，用增程破圈，再以更强姿态回首纯电。
这不是肤浅的阶梯反复，而是一场用心落子的政策棋局。
行动小鹏首款 MPV，这一"先纯电、再增程、再纯电改款"的节律，背后响应了小鹏若何的政策念念考？
从纯电到增程：X9 的政策转向与市集逻辑
小鹏曾是纯电最坚忍的效力者。
何小鹏披露，里面曾激动 5 次增程决议，直到第 5 次才见效。这场握续数年的里面博弈，最终被市集施行劝服。
行动小鹏的首款 MPV，X9 从一初始就被赋予了三重政策就业：品牌朝上的旗舰担当、时候实力的集大成者、家庭市集的破局利器。它要用科技感突破 MPV "浓重"的刻板印象，开导"年青家庭的第一台 MPV "这个空缺地带。
但是，纯电阶梯在涉及更平庸用户时遭遇了施行阻力，这在增程版上市后的订单数据中获得了最直不雅的印证。
小鹏 X9 增程版上市后，朔方地区订单占比初次畸形 50%。关于爽直地区用户，纯电续航衰减是绕不开的痛点。增程版 452 公里的纯电续航足以遮掩时常通勤，1602 公里空洞续航又能清除资料急躁。"大电板 + 大油箱"的组合，让小鹏 X9 真确成为"寰球车"。
图片开始：小鹏汽车
用户结构的变化雷同值得玩味。数据自满，小鹏 X9 超等增程的用户中，90 后占比 57.2%，00 后占比 13.7%，比 MPV 用户平均年岁年青整整 10 岁。首购比例高达 21%，接近行业两倍。这群年青东谈主"既要顾家，也要悦己"，增程版给了他们从燃油车过渡到新动力的"脸色安全垫"。
外洋市集的政策考量也阻截淡薄。何小鹏在拜谒多国后发现，"还有好多国度和区域，在将来好多年内电力本领如故会很差"。增程 / 混动更适宜这些市集。2025 年 1-11 月，小鹏外洋委用量同比增长 95.0%，增程车型将成为其环球化膨大的"破冰船"。
更紧迫的是盈利才气的施行拷问。增程车型的造血才气已在生机、问界身上获得考证。关于小鹏而言，增程版 X9 行动高单价、高毛利车型，开云app限度化委用将径直改善全体盈利结构。2023 年三季度，小鹏汽车毛利率初次突破 20%，净亏蚀进一步收窄，增程版的孝敬功不成没。
双线并行：纯电守正与增程拓新的政策协同
增程版大卖，并不代表小鹏要消除纯电。
正值相背，2026 款纯电版的推出，正值印证了小鹏在双线布局中的政策定力——纯电依然是它的"根"，增程则是它伸向更庞大市集的"枝"。
从时候层面看，2026 款纯电版全系标配 800V 高压平台、5C 超充电板，续航最高达 750 公里，充电 8 分钟归附 400 公里续航。
这些时候积蓄，恰是小鹏作念增程时的上风开始——正如小鹏时候团队所言，"把纯电的上风证实到极致，让用户感受到超等增程在 95% 以上的场景里与电车莫得折柳"。哪怕背着油箱，小鹏的增程车依然领有 800V、5C 超充和大电板的时候基础底细。
从产物矩阵看，新款纯电版在能耗、空间、安全、自得四大维度全濒临都超等增程版，已毕了"一车双能"的产物力同频。增程版厚爱"拓新"：引诱朔方用户和燃油车主，纯电版厚爱"守正"：服务已有充电条款、追求极致纯电体验的用户。两者酿成协同作战，而非阶梯扭捏。
图片开始：何小鹏微博
从永久趋势看，何小鹏曾坦言，2025 年推出增程时有一个"没意料"：混动市集在往下走，纯电在往上。这诠释纯电依然是永久标的。当增程版匡助小鹏活下来、活好后，纯电版依然代表着向终极口头进击的决心。
纪念 X9 上市以来的发扬，其政策成效也曾显现。2025 年 12 月，小鹏 X9 委用 5424 台，同比增长 289.1%。在 MPV 市集月销破 5000 即属"爆款"的配景下，这份收货单含金量完全。
更深一层看，X9 不仅是一款车，更是小鹏从"智能汽车"向"物理 AI 公司"转型的政策泉源。何小鹏曾讲演，增程 / 混动体系在适配将来无东谈主驾驶乃至机器东谈主支配上具备私有上风。三颗图灵 AI 芯片、2250TOPS 算力、VLA 大模子—— X9 成为小鹏智能化时候最鲜美的展示窗口，也为"汽车 + 机器东谈主 + 翱游汽车"三位一体生态埋下伏笔。
{jz:field.toptypename/}3 月 2 日，新款纯电版行将上市，这记号着 X9 完成了从"试水"到"深耕"的政策闭环。棋局未终，落子有声。在"愈加摧残和血腥"的 2026 年，小鹏 X9 能否不绝担当破局前锋，咱们翘首企足。
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