当我们以为极氪 8X 会是低配极氪 9X 的技能，一次试驾刷新了脖子哥对这车的不雅感。
淌若这性能真就 40 多万的话，那确凿有点猛过甚了。
之前极氪 8X 静态释出的技能，几乎便是库里南和 X5 某天晚上喝醉了，除了一句 "心有灵犀" 其实也没啥好评价的。
但是当我们试驾完之后，简直，我管你杭州湾库里南已经亦庄保时捷，我们中国花费者买到好车便是功德。
咱也不墨迹了，边看车边说吧。
极氪给我们分到的试驾车是 8X 的顶配曜影版，第一眼看昔日，这个黑化的套装比起 9X 那种压不住的霸气，显得愈加年青化，也安妥 8X 的定位。
而淌若你需要骚少量，那我提倡你不错选这个 "沃尔沃蓝" 车漆，天然光下面这个车漆确凿是太透了，你统统是整条 gai 最靓的仔。
而曜影版也不仅仅浅易的把前隔栅熏黑，在进气口处低调地表现出了它的高性能。
平庸版这里是主动的进气格栅，但是曜影版改成了全绽放式的，因为这车三电机对散热的条目杰出高，是以全绽放式就能更快地散热。
前线的灯组也有微小的变化，和平庸版的对比下来，曜影版的棱角愈加分明，一扫平庸版的 "登味"。
然后我们再看侧面，主要的特质在轮圈和轮胎上，曜影版细长辐条的轮圈用锃亮来描写少量齐不为过，造型固然不算杰出有特质，但是在一台黑车上有着那么高亮的轮圈，特殊的杰出，高等感自然而然。
在现场我们本念念着给大伙再拍拍轮圈选配最精彩的 Ultra 版，但很可惜，全场除了三台曜影版其他全是 Ultra+ 版，只可空乏大伙到门店去看了。
Ultra 版有着最多的轮圈造型可选。
说完轮圈，曜影版最杰出的便是这个离谱的后胎。
为了赞助三电机的浮躁输出，这玩意的胎宽达到了惊东谈主的前 275 后 315，淌若我莫得记错的话，这应该是国产 SUV 里第一个用上 315 后胎宽的车，它的握地力根底在倏得的试驾会中根底试不出极限。
到了车尾，我们就能看到极宽的车宽，带来的便是奏凯一个大宽体，极氪还成心给轮拱再外抛了少量。
车尾曜影版亦然重作念了，上方加了一个电动尾翼，灯带是熏黑的，下方还有特殊夸张的覆盖扰流器。
几个东西下来从上到下极地面压缩了漆面的面积，在视觉上给整台车进行了瘦身，少量齐莫得平庸版的那种肥厚感，帅。
不加套件的版块反而相比商务少量
咫尺这个曜夜套件选装价钱是 1-2 万，大伙淌若心爱更有劲量感的外不雅的话，脖子哥是浓烈提倡环球选上的，毕竟这但是原厂的正当改装呐。
车外说罢了，我们再望望车内。
淌若大伙暖和过极氪 9X 的话，不难发现这车的内饰和 9X 没啥辞别，雷同是 "致死量" 的实体按键，座椅想法调养、透风加热推拿和飞奔雷同在门板上，中控是空悬的高度和软硬调养。
你要说杰出那是少量齐不杰出的，但干涉车厢你有很显然的感受，统共高频使用的按键齐作念成了实体按键，无须在车机上戳。
基本上你的手伸向哪个位置，或者齐能猜到是什么功能，莫得任何学习资本。
最大的变化那便是氛围灯，8X 的氛围灯与尾灯呼应，作念成了雷同 "回" 型盘算，咱放个和 9X 的对比图，好不排场大伙挑剔区告诉我吧。
上图 8X，下图 9X
天然要挑纰谬那已经有的，一些细节上你能感受到这车与 9X 为什么能差 10 万，比如前后排的座椅有着显然的相反，后排的座椅填充显然更硬，侧翼赞助性也莫得前排那么足。
座椅推拿也莫得 9X 那么够劲谈，9X 用翻毛皮的所在，8X 是平庸的软包。
一分钱一分货，这种资本竣事算是不错办法吧，开云app下载也不太影响 8X 的车厢质感便是了。
临了便是极氪 8X 的重头戏，亦然为什么我对这车高度评价的原因，驾驶质感。
其实刚一上手的技能，你会以为这车也就那样，一台中规中矩的中大型 SUV，价位到了，纯堆料齐差不到哪去，更何况极氪的北欧血缘摆在那。
但是，曜影版三电机 1400 匹。。。
切换到畅通格局，一眼下去，2.96 秒的零百加快，离心力齐快出来了。而况极氪的这个主动侧翼夹紧的速率特殊快。
念念象一下，你东谈主被稠密的 G 力压在座椅上，然后双方还有通盘不小的力夹住你，整个畅通的氛围立马就出来了。
而况这车固然带了一个 2.0T 279 匹马力的发动机，但是和一些混动车型油门踩到底发动契机突兀的 kick in 不同，这车由于电机完全冗余的能源，使得发动机的介入就像汇入电机的河流，不错作念到工况切换的无感。
别的版块莫得曜影版的三电机，但双电机 3.7 秒的零百加快，其实也不会差到何处去。
这是直线加快，而弯谈，8X 曜影版的结识性愈加让东谈主惊喜。
原因便是他们配了主动防倾杆，连在傍边悬架上，拉住车身化解 SUV 高重点带来的浪荡。
我们这里说得跑马观花，就像是一个硬件功能，但这玩意既然是主动的，那就势必离不开调校。比如什么技能聚首傍边双方的防倾杆撑住车身，用若干力撑，这齐是调校的水平。
那极氪 8X 是怎样的呢？
我们在试驾的技能有一段小曲率的高速路段，时速或者 100 多，过弯整车无感。是的，便是无感，除了风噪路噪，真就没啥嗅觉。
过路面上的接缝那亦然 "咚" 得一下就昔日了，双腔空悬 + 双阀 CCD 配上这个主动防倾杆，滤振的质感很重大。
主动防倾杆的作用也不仅仅乘坐的应许性，同期还影响到转向。
我们在平常打想法的技能，吊挂确定是先压缩，然后转向才会迟缓地开发。
而因为有主动防倾杆的存在，它先把车顶起来了，是以吊挂压缩的幅度就变小，整个车干涉转向情状就更早。
那反应给驾驶员的一个便是转向手感更紧绷，另外便是指向更机灵。
固然这对一台中大型 SUV 来说，指哪打哪若干有点神经质，但三电机曜影版未便是干这个的嘛。
天然，高性能亦然有流毒的，感知最显然的便是胎噪。
尤其是这是一台电车，电机的静谧反而使胎噪更杰出，而 8X 曜影版这个 22 寸、35 扁平比、315 胎宽的后胎，你是简直念念躲齐躲不掉。
淌若你在乎乘坐静谧性的话，那最佳已经别选曜影版了。
而况固然它的性能很强，但即使 51 万了，依旧没配可变转向比，是以也不安妥偶尔跑跑山啥的，更多已经在城市里当 "公路之王"。
一言以蔽之，8X 是一台和 9X 作出了显然的分手，能兼顾日常使用的高性能 SUV。
不外，我要说不外了，这里必须得给大伙提个醒。
我们试驾过带和不带主动防倾杆版块的极氪 9X，不带主动防倾杆的版块显然碎振、浪荡齐更多，行驶的品性有显然的相反。
而此次 8X 的试驾极氪给的全是带主动防倾杆的版块，淌若大伙要买 Max 版或 Ultra 版，一定一定要去试驾实车，不可只试到高配就算了。
临了，脖子哥也念念给极氪少量提倡，之前我们在调研 9X 的技能，大部分买 9X 的车主齐是奏凯定 Hyper 版的。
8X 既然价钱下探到了 37 万，天然诱惑的东谈主群也不同。
我们办法咫尺的花费者如实对车价很明锐，但淌若主动防倾杆对行驶品性真有很大的影响的话。。。
与其宣传高配的性能，不如，把它作念成选装让大伙我方采选？
撰文：浩森 & 戴维
裁剪：脖子右拧 & 面线糊君
好意思编：焕妍
图片、尊府起头：
脖子哥原味试驾
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